Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №27 - 2026
- DAS DIGEST №26 - 2026
- DAS DIGEST №25 - 2026
- DAS DIGEST №24 - 2026
Читайте в этом выпуске:
Выложено на портале «Официальное опубликование правовых актов» и уже 10.08.2026 вступит в силу постановление правительства РФ № 867 от 10.07.2026, которым внесены новые изменения в постановление правительства РФ № 353 от 12.03.2022 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации». Как Вы помните, среди многих послаблений, которые были устроены властями для граждан и бизнеса в РФ вскоре после начала Россией СВО в Украине, важное место для участников внешнеэкономической деятельности заняло приложение № 18 к ПП 353, касающееся упрощений в сфере подтверждения соответствия товаров требованиям и нормам ГОСТов и технических регламентов. Но через 2,5 года в руководстве РФ решили, что поле «упрощёнки» нужно сузить – так появился приказ Минпромторга РФ № 4114 от 10.09.2024 «Об утверждении перечня продукции с указанием кодов единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, в отношении которой не применяются положения пункта 6 приложения n 18 к постановлению правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353 "Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации"». По товарам из этого Перечня запретили проводить декларирование соответствия на основании собственных доказательств Заявителя по ДС (декларации о соответствии) – а ведь по схеме декларирования 1д («на основе собственных доказательств Заявителя») подтверждалось соответствие большинства ввозимых в РФ товаров.
Читать подробнееВ Еврейской автономной области сейчас ведется работа по развитию авиаперевозок. Определено 5 дополнительных авиационных маршрутов и построена взлетно-посадочная площадка в Биробиджане. При этом прорабатывается вопрос по строительству на территории области международного аэропорта. В настоящее время в ЕАО нет полноценной воздушной гавани, услугами авиации жители региона, как правило, пользуются через аэропорт соседнего субъекта – в Хабаровске. В то же время вопрос о создании собственного авиаузла звучит все чаше, в том числе в связи с продолжающимся социально-экономическим развитием области. В настоящее время регион демонстрирует положительную динамику.
Читать подробнееРасстояние и время полета гражданских воздушных судов над Уралом и севером Сибири значительно сократится, сообщила Госкорпорация по организации воздушного движения (ОрВД). Изменения затронут Свердловскую, Челябинскую, Курганскую и Кировскую области, Пермский край, Удмуртию, юг Тюменской области, а также ХМАО и ЯНАО. В зонах ответственности региональных центров ЕС ОрВД Екатеринбург и Тюмень введено воздушное пространство свободной маршрутизации — ВПСМ (Free Route Airspace; FRA).
Читать подробнееЗадержка с разработкой новых российских самолетов для региональной авиации - 9-местного ЛМС-901 "Байкал" и 19-местного ЛМС-192 "Освей" - составляет минимум два года, следует из заявления главы Росавиации Д.Ядрова. Обе эти программы ведет Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). По словам чиновника, "Байкал" может быть сертифицирован в III квартале 2027 года, а "Освей" — в конце 2029-го. В действующей правительственной программе развития авиационной отрасли страны предполагалось, что поставки начнутся с 2025 и 2027 года соответственно.
В Россию. Из-за санкций. 03.07.2026 СМИ сообщили о планах России импортировать партию авиационного топлива из Японии с помощью торговых посредников. Это стало следствием атак Украины на российскую энергетическую инфраструктуру, которые привели к топливному кризису. Министр экономики, торговли и промышленности Японии Р.Аказава заявил 07.07.2026, что Япония, совместно с «Большой семёркой» и другими странами международного сообщества, ввела запрет на экспорт ряда товаров в Россию в рамках санкций.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) не видит необходимости замены иностранной авионики в неимпортозамещенных самолетах SSJ-100, основной вопрос заключался в замене двигателей, но на ближайшие десятилетия этой проблемы не будет, заявил глава ОАК В.Бадеха: «По иностранным компонентам в авионике Superjet не импортозамещенной версии — такой проблемы на сегодняшний момент нет. Она работает, обслуживается, ремонтируется. Точно так же, как работает, обслуживается и эксплуатируется иностранная авионика на иностранных воздушных судах, которые сегодня летают в РФ — там нет никаких проблем, это уже давно решенный вопрос».




